精達動力高壓共軌試驗臺讓噴油器測試數據達標：電噴BOSCH DENSO KAT噴射裝置有3個部分組成：供油部分、供氣部分和控制部分。其中供油部分由油箱、電噴泵、濾清器、壓力調節器和噴油器組成，油泵將汽油從油箱抽出經汽油濾清器過濾雜質，經壓力調節器加壓使汽油壓力高于進氣歧管的負壓力，再經輸油管送至各缸的噴射器。噴射器相當于一個開關，控制開關的部件就是ECU（電子控制單元）。

噴射器由電磁線圈控制，而電磁線圈電流的通斷則是由ECU根據傳感器反饋的信號進行處理，發送電信號到噴射器，該電信號確定了噴射器開啟和噴射汽油的時間，這個時間的間隔稱為噴射器的“脈沖寬度”。噴射器電磁線圈通電后產生磁場，在磁場作用下柱塞克服彈簧力而被吸起，帶著閥體離開閥座，汽油則在壓力下從噴嘴口噴出；當電磁線圈斷電時磁場消失，柱塞在彈簧力作用下下移，閥體頂著閥座封閉了噴嘴口，燃油也就出不去了。

閥體以構造劃分有球閥和針閥兩種。為了保證噴油的準確度，球閥或針閥與閥座都要求有很高的加工精度，而且閥體的升程微小，只有0.1毫米左右。由于有壓力調節器作用，噴油器前方是高壓力油路，后方是進氣歧管的低壓力，壓力差形成了負壓力，保證燃油形成霧狀噴射到進氣門內；我們生產的電噴噴油器試驗臺CRS3000C CRS200 CRI200 CRS318等型號，模擬噴油器在發動機實際工作工況，測試系統涵蓋了各個 工作點，RU LL LEAK CL-R等，測試效果明顯，經過我公司電噴噴油器試驗臺檢測的油嘴動力足，排放達標（歐五國六標準），省油，噪音低！